Lo spirito della truffa

la bella Lucrezia

Devo confessare che ho stretti legami con la gente di Moto Guzzi lungo Mandello del lario, nella provincia di Lecco, sulle rive del Lago di Como, appena a nord di Milano.

Come favore, mi è stato chiesto di dare loro la mia opinione su diverse concessionarie a ovest di Denver e di dare un feedback alla fabbrica sull'esperienza con i concessionari.

Come acquirente di un "nuovo" V85 TT (in realtà era un modello 2025) questa esperienza è stata davvero deludente.

Ho visitato Elk Grove Power Sports, che è molto appassionato di motociclette Aprilia. Ho avuto un'esperienza fantastica provando una V100 e una V7 Stone lì.

Ho scoperto di un V86 TT del 2021 con 6000 miglia al Specialty Power Sports di Sacramento. La loro specialità era essere criminali.

Ho guidato la mia KLR 650 del 2025 lì un sabato con l'intenzione di comprarla su questa macchina se avesse superato l'ispezione.

Non è successo.

Era subito evidente che la moto era stata lasciata cadere sul lato anteriore sinistro, dato che il supporto del carenage non era avvitato né era dritto né allineato.

Il motore era ottimo. Ma l'unità di trasmissione ad albero era un disastro e le prove di una perdita erano evidenti.

Aveva un set di pneumatici Mitas che ovviamente avevano percorso 4500 miglia sulla gomma posteriore e necessitavano di una sostituzione urgente.

Mi hanno offeso offrendo una permuta di 3500$ dollari sul mio KLR, che è in condizioni eccellenti con un sacco di aggiornamenti ben pensati.

Volevano 7.995$ dollari per il V85, che dato il lavoro necessario era troppo alto con 3.000$ dollari.

Poi mi hanno insultato ancora di più fregandomi con un tasso del 7,99% APR in un pessimo accordo finanziario.

Ho un punteggio di credito di 850 qui negli USA.

La maggior parte delle banche si sta impegnando a offrirmi offerte con tassa APR dello 0% sugli acquisti di veicoli nuovi.

In ogni caso, mentre ero lì a assorbire insulti dopo insulti da parte di questi dealer di power sports, ho deciso che non erano seri nel voler fare un affare e me ne sono andato. Con la mia KLR 650.

Ho scoperto rapidamente che, come sospettavo, quel V85 2021 aveva una lunga storia di problemi. L'unica cosa solida era il motore.

Elk Grove Power Sports è stata la successiva, ma ho ricevuto una telefonata da loro che mi informava che non stavano più vendendo Moto Guzzi.

Questo è stato un passo inesperto, visto che sembravano avere tutto sotto controllo.

Uno dei miei amici ha avuto una o due brutte esperienze al SF Moto di San Francisco, quindi li ho esclusi anche loro.

Questo lasciò Spirit Motorcycles a San Jose e Scuderia West a San Francisco.

I boss Mandello erano piuttosto interessati a Spirit e mi chiesero la mia opinione.

Si è rivelato piuttosto grave.

Prima mi hanno fatto il doppio sulle spese di trasporto e poi mi hanno addebitato 995 dollari per una tassa di installazione che chiaramente non hanno eseguito.

Oggi chiederò al concessionario di rimborsarmi la commissione di installazione di 995 dollari.

L'olio motore era troppo pieno, ho estratto 130 ml con il mio strumento di aspirazione olio prima che fosse tra le linee minime e massime sul finestrino.

Ho anche notato che c'era troppo olio nell'unità di trasmissione ad albero (19ml) e che il cambio aveva solo 400ml di olio e avrebbe dovuto essere a 700.

Il cambio in pietra v7 prende solo 400 ml.

Durante il viaggio di ritorno sulla 280 e 680 Freeway, ho sentito qualcosa cadere ma ho realizzato solo la mattina dopo che mancavano le estremità del manubrio su entrambi i lati.

Tutto questo ha portato a nessuna configurazione sulla moto.

Ho poi scoperto che il 40% degli altri bulloni non era stretto.

Ulteriori prove indicano che qualcuno ha gettato più olio mentre la moto era sul cavalletto laterale, ha gonfiato le gomme e ha lasciato così.

Pertanto, non credo sia irragionevole aspettarsi un rimborso della commissione di installazione di 995 dollari che non è mai avvenuta.

Ho ordinato i pezzi che sono caduti dalla moto da AFI Racing in Texas e li ho montati ieri sulla moto stessa.

Tra poco andrò da Spirit e consegnerò loro una lettera di richiesta per il rimborso della commissione di installazione.

Il mio venditore mi ha già detto che hanno licenziato alcuni meccanici lì e ieri ho guidato il V85 da Elk Grove Power Sports e hanno accettato di fare tutta la manutenzione per i prossimi 5 anni.

A parte tutta quella roba e dramma, una volta sistemati i livelli dell'olio la bici funziona davvero bene e pedalo tra 1000 e 4500 giri/min su e giù per la gamma mentre le valvole si insediano.

Dovrò prendere quei deflettori laterali e un parabrezza alto da touring, dato che quello standard è utile quanto le tette su un toro.

Sono andato dal concessionario il 3/9/26 per parlare dell'ispezione pre-consegna zero che avevo subito con il proprietario argentino. Bravo ragazzo, ma sapeva di aver sbagliato su questa volta.

Era pieno di accise su come la California gli facesse pagare 216 dollari l'ora e tutte le cavolate che un concessionario di motociclette di San Jose doveva sopportare.

Tutto questo mi portava a concludere che non avrei mai dovuto comprare nulla da loro e infatti gli ho detto che Elk Grove Power Sports avrebbe fatto tutta la manutenzione, dato che costavano la metà e avevano persone che sapevano davvero cosa stavano facendo.

Gli ho chiesto se davvero pagasse le persone per quel livello di lavoro scadente e lui ha riso un po'

Mi ha dato il suo biglietto da visita mentre uscivo e ha detto che se ci fossero altri problemi di chiamarlo. Mi deve ancora i pezzi caduti e solo Dio sa quando arriveranno.

A proposito dei livelli sbagliati di olio nelle macchine, lui sosteneva che li avessero così nelle casse di spedizione.

Potrebbe voler parlarne con i suoi agenti di spedizione e con la fabbrica MG, dato che da quello che ho capito quando si spediscono motociclette il carburante nel serbatoio della benzina è minimo e oli limitati.

Lo riferirò ai lavoratori della fabbrica, dato che gli utenti di Portland hanno detto di avere lo stesso problema e l'ho sentito anche dal Texas.

Elk Grove Power Sports mi dice che hanno un metodo più preciso per installare una nuova Guzzi che evita questi problemi e, ad essere onesti, la maggior parte dei proprietari di Guzzi che conosco che hanno comprato da loro ha solo cose positive da dire sulle loro meccaniche.

La cosa importante che mi ritiene è cercare di comprare una moto da qualcuno che l'ha comprata e non le è piaciuta su Cycle Trader, così da evitare la storia delle truffe di trasporto e di configurazione che è l'esperienza di acquisto di moto da concessionario qui negli USA.

Un altro grande insegnamento è che fai la maggior parte della manutenzione da solo.

Elk Grove non è più un venditore di Moto Guzzi, solo Aprilia, ma li servirà per i prossimi 5 anni.

Le loro tariffe di manodopera sono anche molto migliori rispetto a San Francisco o San Jose e sembrano sapere cosa stanno facendo in modo chiaro rispetto agli altri rivenditori Power Sports con cui ho avuto a che fare negli USA finora.

Dopo aver ritirato i componenti del manubrio che si sono staccati, il mio rapporto con qualsiasi concessionario Power Sports della Bay Area viene terminato.

Secondo me, basandomi sulle mie molteplici brutte esperienze con loro, sono tutti criminali che si comportano in modo selvaggio e non regolamentato.

Lavorerò con i miei influencer del mio stato della California per cambiare questo disastro del carico e delle tariffe di impostazione e costringerli a usare bici top label con il prezzo di distribuzione del negozio. Il modo in cui funziona ora è un caos mentale.